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城市級全域智慧停車一體化平臺案例
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西安市鄠邑區(qū)智慧交通公共停車項(xiàng)目
凱達(dá)爾科技投資建設(shè)、運(yùn)營西安市鄠邑區(qū)智慧交通公共停車智能管理與誘導(dǎo)系統(tǒng)云平臺大數(shù)據(jù)信息中心項(xiàng)目,匯聚路內(nèi)路外停車收費(fèi),車位級停車管理(車位共享)、動靜態(tài)交通誘導(dǎo)等系統(tǒng),拓展平臺的大數(shù)據(jù)挖掘、分析和應(yīng)用,面向公眾出行提供"互聯(lián)網(wǎng)+ "智慧出行服務(wù)。
陽江市海陵島智能停車公共信息平臺
凱達(dá)爾科技攜手戰(zhàn)略合作伙伴-中興通訊,投資建設(shè)、運(yùn)營陽江市海陵島1200多個路內(nèi)泊位,對2個固定停車場和4個臨時停車場進(jìn)行智能化改造,同時構(gòu)建停車誘導(dǎo)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng),并建設(shè)海陵島智能停車公共信息平臺,對島內(nèi)所有智能交通系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。
陽江市海陵島智能停車公共信息平臺
凱達(dá)爾科技攜手戰(zhàn)略合作伙伴-中興通訊,投資建設(shè)、運(yùn)營陽江市海陵島1200多個路內(nèi)泊位,對2個固定停車場和4個臨時停車場進(jìn)行智能化改造,同時構(gòu)建停車誘導(dǎo)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng),并建設(shè)海陵島智能停車公共信息平臺,對島內(nèi)所有智能交通系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。
深圳機(jī)場GTC地面交通綜合管理系統(tǒng)
凱達(dá)爾科技投資、建設(shè)了國內(nèi)首個樞紐型地面交通綜合管理項(xiàng)目“深圳機(jī)場GTC智能交通管理系統(tǒng)項(xiàng)目”,項(xiàng)目涵蓋信息管理平臺、停車場系統(tǒng)、動靜態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、人流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、機(jī)場巴士系統(tǒng)、出租車系統(tǒng)、公交系統(tǒng)以及航班信息接入等,總泊位數(shù)達(dá)4700個,項(xiàng)目工程量巨大且復(fù)雜,集成子系統(tǒng)眾多。
智慧道路停車案例
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深圳智慧路邊停車
案例背景
基本信息
實(shí)施效果
深圳作為我國率先進(jìn)入汽車時代的國際化大都市,停車供需矛盾日益突出,路邊臨時停車免費(fèi)模式已不能適應(yīng)交通發(fā)展要求。
  一是路邊停車一位難求,路外停車場閑置;
  二是道路停車泊位被長期占用,短時停車需求無法滿足; 
  三是由于路邊臨時停車泊位一般設(shè)置在次干道及以下道路,而相關(guān)部門力量不足,缺乏有效監(jiān)管,違章停車成本低,造成車輛違章現(xiàn)象嚴(yán)重,對動態(tài)交通產(chǎn)生嚴(yán)重影響。 
 
針對此現(xiàn)象,深圳市沒有采取限購等強(qiáng)制性禁止方式,而是優(yōu)先采取經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)控交通需求,合理引導(dǎo)車輛使用,調(diào)節(jié)市民出行方式,逐步開展路邊臨時停車收費(fèi)工作。
凱達(dá)爾科技從12年開始參與深圳智慧路邊停車項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)開發(fā),并于14年正式中標(biāo)了該項(xiàng)目

泊位總數(shù):45000個
上線時間:2015年1月正式開始運(yùn)營
技術(shù)模式:前端物聯(lián)網(wǎng)(地磁)+移動端(手機(jī)、巡檢PDA)+云管理平臺
支付手段:第三方支付(微信、支付寶)、網(wǎng)絡(luò)銀行、語音服務(wù)、官方網(wǎng)站
停車泊位周轉(zhuǎn)率大幅提升,路邊臨時停車周轉(zhuǎn)率平均上升約48.6%
解決路邊車位長期占用問題,原“僵尸車”現(xiàn)象消失
路外停車場白天占用率普遍提高,工作日白天的占用率平均提高約22%
路邊違停數(shù)量明顯降低,路邊高峰時段違停降幅約在94%左右
路交通運(yùn)行速度顯著提升,工作日晚高峰車速環(huán)比上升12%-15%
機(jī)動車碳排放有所下降,工作日晚高峰碳排放平均減少約4.6%
智能誘導(dǎo)系統(tǒng)案例
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凱達(dá)爾動靜態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)已覆蓋全國大部分重點(diǎn)城市和區(qū)域,大大提升了城市交通管理服務(wù)水平,也提高了停車場(庫)的利用率和均衡性。其中,上海的市場占有率達(dá)到90%以上,通過誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè),實(shí)現(xiàn)全市約500個停車場實(shí)時數(shù)據(jù)的聯(lián)網(wǎng)采集,并主導(dǎo)編制了中國《公共停車場(庫)信息聯(lián)網(wǎng)通用技術(shù)要求國家標(biāo)準(zhǔn)》。
上海市城市誘導(dǎo)系統(tǒng)
上海市城市誘導(dǎo)系統(tǒng)
上海世博“P+R”換乘誘導(dǎo)系統(tǒng)
上海世博“P+R”換乘誘導(dǎo)系統(tǒng)
深圳市排陣式誘導(dǎo)系統(tǒng)
深圳市排陣式誘導(dǎo)系統(tǒng)
廣州市城市誘導(dǎo)系統(tǒng)
廣州市城市誘導(dǎo)系統(tǒng)
西安市鐘鼓樓片區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)
西安市鐘鼓樓片區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)
鄭州市城市誘導(dǎo)系統(tǒng)
鄭州市城市誘導(dǎo)系統(tǒng)
長沙市高速誘導(dǎo)系統(tǒng)
長沙市高速誘導(dǎo)系統(tǒng)
三亞市誘導(dǎo)系統(tǒng)
三亞市誘導(dǎo)系統(tǒng)
上海市城市誘導(dǎo)系統(tǒng)
上海市城市誘導(dǎo)系統(tǒng)
上海世博“P+R”換乘誘導(dǎo)系統(tǒng)
上海世博“P+R”換乘誘導(dǎo)系統(tǒng)
深圳市排陣式誘導(dǎo)系統(tǒng)
深圳市排陣式誘導(dǎo)系統(tǒng)
廣州市城市誘導(dǎo)系統(tǒng)
廣州市城市誘導(dǎo)系統(tǒng)
西安市鐘鼓樓片區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)
西安市鐘鼓樓片區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)
鄭州市城市誘導(dǎo)系統(tǒng)
鄭州市城市誘導(dǎo)系統(tǒng)
長沙市高速誘導(dǎo)系統(tǒng)
長沙市高速誘導(dǎo)系統(tǒng)
三亞市誘導(dǎo)系統(tǒng)
三亞市誘導(dǎo)系統(tǒng)
智能停車場案例
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上海浦東國際機(jī)場
上海浦東國際機(jī)場
泊位總數(shù):3899個
上海浦東國際機(jī)場
深圳市海岸城購物中心
深圳市海岸城購物中心
泊位總數(shù):2000個
深圳市海岸城購物中心
深圳SCC中洲控股中心
深圳SCC中洲控股中心
泊位總數(shù):1199個
深圳SCC中洲控股中心
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